Dải cao su trung gian

Lựa chọn trước băng tải
Việc lựa chọn băng tải cần xét đến nhiều yếu tố, chủ yếu là: yêu cầu liên quan của hệ thống băng tải đối với băng tải; điều kiện môi trường địa hình và yêu cầu đánh giá về an toàn; loại, hình dạng, kích thước hạt, đặc tính của vật liệu vận chuyển, có tác dụng nhiệt và chức năng hóa học hay không; yêu cầu băng thông tối đa, độ căng làm việc và khả năng truyền tải; đường kính con lăn tối thiểu; khả năng xuyên rãnh và độ cứng ngang; hỗ trợ tải; chiều dài đoạn cong và đoạn chuyển tiếp; phương pháp căng và hành trình; điểm tiếp nhận và điều kiện tiếp nhận, băng chuyền Chu trình vận hành; yêu cầu về khả năng chống va đập và chống rách; điều kiện chung; và phải đáp ứng các yêu cầu sau:

• Đối với băng tải có khoảng cách ngắn nên sử dụng băng tải lõi vải polyester (EP). Nên sử dụng băng tải dây thép cho những loại băng tải có khả năng vận chuyển lớn, quãng đường vận chuyển dài, chiều cao nâng lớn, độ căng cao.
• Vật liệu cần vận chuyển chứa vật liệu khối có kích thước lớn, khi độ rơi trực tiếp của điểm nhận lớn thì nên chọn băng tải chịu va đập, chống rách.
• Số lớp tối đa của băng tải lõi vải nhiều lớp không quá 6 lớp; khi vật liệu vận chuyển có yêu cầu đặc biệt về độ dày của băng tải thì có thể tăng lên một cách thích hợp.
• Băng tải hạ cấp phải là băng tải chống cháy.

Lựa chọn lớp phủ
Việc lựa chọn lớp phủ bao gồm vật liệu phủ, hình thái bề mặt và độ dày.
Thành phần chính của lớp phủ là các loại cao su và nhựa khác nhau. Ở hầu hết các vùng khí hậu, cao su có thể hoạt động bình thường với điều kiện góc nghiêng không quá 18 độ, trong khi hoạt động bình thường của băng PVC là dưới 12 độ. PVC không có khả năng đàn hồi tốt bằng cao su, nhưng nó có khả năng chống cháy, tính chất phóng điện và tính chất làm sạch tốt hơn. Tính chất của các loại cao su khác nhau cũng rất khác nhau. Ví dụ, cao su tự nhiên và cao su styren-butadien có khả năng hấp thụ năng lượng và chống mài mòn tốt; cao su ethylene-propylene có khả năng chịu nhiệt đặc biệt; cao su xyanua có khả năng chịu dầu tốt; cao su propylene-butyl vừa chịu nhiệt vừa có khả năng chống oxy hóa hóa học. Do đó, việc lựa chọn loại vật liệu che phủ phải được xem xét toàn diện theo loại vật liệu vận chuyển, điều kiện vận hành và môi trường làm việc.
Việc tăng độ dày của lớp phủ có lợi cho việc nâng cao khả năng chống va đập, chống mài mòn của băng tải. Đặc biệt hiện nay lõi thắt lưng vải cotton đã được thay thế bằng lõi thắt lưng vải sợi tổng hợp. Hiệu suất của lõi đai đã được cải thiện rất nhiều, đồng thời độ dày tương đối mỏng. Để nâng cao hiệu suất tổng thể của băng tải, cần phải tăng độ dày của lớp phủ tương ứng. Phát huy tối đa ưu điểm của nó và tăng tuổi thọ của băng tải. Tuy nhiên, lớp phủ phía dưới quá dày làm tăng khả năng cản khi chạy của băng tải.
Cơ sở để thiết kế độ dày lớp phủ là tốc độ mài mòn, điều kiện tiếp nhận vật liệu, khả năng chịu nhiệt của lớp phủ, khả năng chống va đập và chu trình hoạt động của băng tải.
Tính năng sản phẩm
Khớp băng tải Loại khớp nối băng tải nên được lựa chọn theo loại băng tải và đặc tính của băng tải; băng tải dây thép nên sử dụng khớp nối lưu hóa; băng tải lõi vải nhiều lớp nên sử dụng mối nối lưu hóa; Vận chuyển toàn bộ lõi vải Nên sử dụng đầu liên kết dính cho dây đai và cũng có thể sử dụng các khớp cơ khí.
Dạng khớp lưu hóa băng tải: băng tải lõi vải nhiều lớp nên sử dụng khớp nối bước; Băng tải dây thép có thể sử dụng khớp lưu hóa một cấp hoặc nhiều giai đoạn tùy theo mức độ bền kéo.
Hệ số an toàn của băng tải
Tầm quan trọng của việc giảm hệ số an toàn của băng tải và theo thực tế băng tải, đặc biệt là băng tải có độ bền cao chiếm tới 30% đến 50% vốn đầu tư cho băng tải. Để lựa chọn băng tải hợp lý và giảm đầu tư băng tải, một cách quan trọng là cải tiến công nghệ nối băng tải để giảm hệ số an toàn. Ví dụ, một băng tải dài 20km ở Australia làm giảm hệ số an toàn của băng tải dây thép từ mức thông thường là 6,7 xuống 5,0, trọng lượng băng tải giảm 14%, tuổi thọ của ổ lăn chịu lực tăng 7%, và tuổi thọ của con lăn hồi lưu được tăng thêm 40%. Việc giảm độ căng của băng tải giúp giảm đầu tư kết cấu tương ứng và mức tiêu thụ điện năng giảm 4%. Chi phí đầu tư và vận hành có thể giảm khoảng 10% trong vòng đời sử dụng 20-năm.
Định nghĩa hệ số an toàn quốc tế
Tiêu chuẩn công nghiệp DIN{0}} của Đức xác định hệ số an toàn của băng tải dây thép là tỷ lệ giữa độ bền kéo của băng tải dây thép với lực căng của băng tải khi băng tải chạy ổn định , với tối thiểu là 6,7. Năm 2002, Đức đã sửa đổi tiêu chuẩn ban đầu năm 1982 và phiên bản mới đã áp dụng một khái niệm và phương pháp tính toán hoàn toàn mới. Kết luận hệ số an toàn của băng tải dây thép có thể nhỏ hơn 6,7 và thấp nhất có thể là 4,5. Trong 10 năm qua, một số quốc gia đã vi phạm các quy định năm 1982. Các băng tải đang hoạt động ở Đức, Anh, New England, Úc và các quốc gia khác sử dụng 4.5-5.5. Theo kết quả nghiên cứu của các tổ chức nước ngoài như CDI của Hoa Kỳ, hệ số an toàn của băng tải dây thép có thể giảm xuống dưới 5,5, dao động từ 4,5 đến 5,0.